サーキットから ツーリングまで対応！Buell XB 用 バックステップ。

Buell乗りで　サーキット好きのリピーターの方が

以前、走行会でこけてから…

補修用＆対策用として入れた　バックステップが

とても大好評で　扱うことになりました！

バックステップと聞くと　『高額』『攻める人』的な敷居の高さがありますが、この感覚を変えるステップです。

このバックステップは ノーマルと同じポジションから、前後、上下、の 合計９パターンのポジション調整が可能で 純正のポジションを変えずに、レーシーなスタイルを演出できるバックステップになります。

対応モデルは　XB　全車種ですが、、ユリさんは　シフト側のロングリンケージを調整 or 交換する必要があるかもしれません。（ユリのシフトブラケットを取り外す必要が有る為）

サーキットで走る時に　ササッ　と調整できる構造になりますので、レースから　ツーリングまで　フレキシブルに対応可能です！　もちろん補修パーツも安く供給いたしますので、いくらでもグラベルにつっこんでもOKです笑

純正パーツが無くなった場合でも、ステップを含めたシフト＆ブレーキの補修パーツの供給も可能になりますので、これから先も安心ですね。

気になる操作性ですが、食いつき抜群のステップ、ブレーキ＆シフトのペダル部分も　ノーマルよりも接触面の出ているラバーを採用したので、シフト＆ブレーキが　ノーマルよりも楽にコントロール出来るようになりました☆

御経験ありませんか奥さん？

雨の日に　濡れたリアブレーキペダルの踏みスカシ。。

とっさの時には本当にビビりますよね。。

（正直、、純正は接触面の出が　短いのです。。。）

ノーマルはリアブレーキをかける時に足首を内股気味に意識してリアブレーキをかけるので　慣れるまでパワーコントロールがしにくく、とっさの時にペダルの隅を踏み抜く場合がありました。。

この踏みスカシが無くるので、しっかりとした リアブレーキのコントロールがしやすくなり、安全に減速、車体安定、停車が　意識せずに楽に出来るようになります。

まず、、これが最高です。。

走ったら、安全に止まる。。基本ですね。。

バイクの上手い下手は　ブレーキが百、肝です。

本当に上手い人はリアブレーキの使い方が違う…

という格言の意味が　身をもって体感で分かります。

『今迄、Buellってリアブレーキ効かなすぎ　と

　思っていたのは　しっかり踏めてなかったからか…』

『あぁ　意識しないで　しっかり

　リアブレーキを踏めるのは　ホント素晴らしい。。』

きっとこんなふうに体感するのではないでしょうか？。。

これがノーマル…

やだ…　黒光りで　イケメンじゃない。。

ちなみにシフト軸のブラケットはプライマリ側２点支持で、転倒した場合　シフトラバー部分が靭性で応力を受けて曲がる（負ける）ので、プライマリカバーが

下画像のように もげて破損しにくくなります。

リンケージ系統と　プライマリカバーが逝った場合。。。

ディーラー様 交換で　10万以上の修理代となってしまいますので、未然の対策とも言えます。。

バックステップの素材は　アルミニウム合金　７系統の中で　２番目に強いとされる　6000系　を採用。強度はもちろん、腐食耐久性に強い合金をビレット加工し、ブラックアルマイトで仕上げたバックステップになりますので、品質は最高です。

少し重々しい印象があるのであれば、純正のアルミのヒールプレートをビス打ちDIYにて取付けたりすると、アルミの素材感が　純正パーツとの衝突感を無くし、落ち着いた高級感も出るので　このような合わせ方も良いかもしれませんね。

通常、このクラスの品質のバックステップであれば　価格は５万〜６万円を超えますが、このバックステップの価格は　左右セット販売で　３万３千円くらいを想定しています。

　片側　約１万６千円になりますので、かなりお買い得かと思います。（物価上昇傾向にありますので 材料高騰の影響により、価格が高騰する場合があります。悪しからずご了承ください。。）

生産が１度に生産する１ロット生産になりますので、もし必要であれば　完売前にお早めにお返事頂けると幸いです。。

　
いつもたくさんの　拍手　ありがとうございます涙。。 
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